李吉宝和他的“通用”梦

面对经济下行的压力，是裹足不前，彷徨退缩，还是变中求新，变中求进，这是对每个企业掌舵人的人生大考。
李吉宝，省通用机械有限责任公司的掌门人，全国优秀企业家，无疑是后者中的佼佼者。他和他的团队经过10余年打拼，企业年销售收入由改制前2006年不足5000万元，2014年一跃为13亿元。今年有望达到16亿元。企业不仅牢牢占据国内高中端汽车底盘零部件领先地位，而且相当份额的产品用在奔驰、宝马、保时捷等国外顶级车上，成为欧洲主要汽车厂家可以信赖的合作伙伴。用他本人的话讲：“东西好，市场没问题，愁的是干不过来。”
 
盯住市场 就能转危为机
 
李吉宝一生注定要与“通用”结缘。
1982年，大学一毕业他就来到“通用”。当时的“通用”还是有着部队番号的军工企业。产供销国家包，日子过的舒舒服服。可这样的日子很短暂。1986年企业按照上级的要求军品转民品，对市场的不适应，企业一度陷入困境，只能靠财政拨款维持生计，由于产品不对路，1994年企业不得不全面停产。
“天降大任于斯人也”。为留住这个当时设备精良，科技人员聚集的“老军工”，省政府决定民选厂长，为企业做最后一搏。从技术员、车间主任、副厂长一路走来的李吉宝在员工的拥护下做为候选人参选。回想当时的情景，李吉宝说：“这么好的企业，这么好的员工，在我们手里毁掉太可惜了。”经过十多轮的演讲、测评、考核，李吉宝不负众望，最终胜出，成为当时省属企业的第一位民选厂长。竞选时那句：誓与“通用”同进退，共荣辱，为“通用”付出最后一滴血铿锵誓言至今留在员工的记忆中。
有勇还要有谋。那时中国家用轿车刚刚起步，李吉宝敏锐地意识到，将来的中国一定会是世界最大的汽车市场，中国一汽又坐落在吉林省，生产汽车零部件前途大有可为。经过市场调研分析，结合企业机床加工、热处理技术及人才的优势，决定生产一般配件企业干不了的底盘零部件，在群雄逐鹿的汽车零部件市场上杀出一条生路。
这是一次决定“吉林通用”命运的华丽转身。短短几年，产品迅速占领市场，成为一汽大众、上海大众国内外中高档底盘零部件的供应商。到2000年，企业已有百万利润，“吉林通用”在市场的大潮中站稳脚跟，彻底告别了靠吃“财政饭”过日子的窘境。
也许工作过于出色，也许组织上着意培养。2000年他被派到美国学习，回国后被选任为吉林省机械国有控股有限责任公司董事长，官至厅级。此时的“吉林通用”再一次面临爬坡过坎的考验。摆在李吉宝面前有两条路：一是安安稳稳做官，前途看好；二是放弃“铁饭碗”，回“老家”做董事长。他毅然选择了后者。他说，市场经济不缺当官的，缺少的是实业家，我的心在“通用”，我的梦在“通用”。2006年他回到“通用”，带领员工开始了二次创业。
 
借力发展 打造中国制造“升级版”
 
盛夏时节，位于双阳区的吉通工业园内，一根根全新的铝合金汽车底盘前悬挂控制臂从生产线上缓缓滑出。工作人员用工业X光机一一进行检测，确认合格后，小心翼翼地装入生产线一侧的运输箱内。很快，这些打有“中国制造”字样的箱子将集中发往德国保时捷公司。
这种铝合金控制臂是最新研发的产品，同钢为原料的同类产品相比重量轻一半以上，同炭纤维的产品比，耐磨，成本低。现场的工作人员不无自豪地说，这批产品共计4万件，全部发往德国。就在数年前，这类以铝合金为原料的轻量化汽车底盘结构件，不仅在国内属于生产空白，国际上也仅有几家公司具备生产研发能力。
从普通汽配企业，到与全球顶级主机厂对话的行业领跑者，“吉林通用”仅仅用了四年时间。
有资料显示，从2009年开始，中国汽车产销量连续6年蝉联世界第一，数量上获得绝对优势，但就其“质”而言，相比欧美汽车工业还有很大差距，特别是一些核心零部件牢牢被国外企业掌控。如何把国外先进技术为我所用，逐步实现“国产化”，这是李吉宝日思夜想的一个问题。答案有了：“走出去，引进来”，通过兼并国际先进的科技型企业，带动“吉林通用”技术升级，产品转型。用李吉宝的话说，“未来能走多远，关键看与谁同行。”他将创新升级的着力点，放在了当今的汽车工业强国德国、法国，直接对话全球汽车业的顶级企业。
2009年，李吉宝和他的团队第一次来到欧洲寻找合作伙伴。几经考察，德国凯撒铝制品成型技术有限公司、法国C2FT公司成为李吉宝团队考察的重点。两者分别是业内知名的铝锻汽车零部件企业和铝铸锻汽车零部件企业。
与此同时，这两家公司也在关注高速增长的中国汽车市场。特别是“吉林通用”在机加行业几十年的技术积累，在汽车零部件制造领域的成熟经验、合作渠道、以及高效务实的管理团队，让两家公司决心借助“吉林通用”开拓中国市场。
2010年，历经多轮谈判，“吉林通用”成功收购这两家公司。2013年在我市注册了中德合资“长春市吉通凯撒铝制品有限责任公司”和中法合资“长春市吉通喜佛地铝铸锻技术有限责任公司。通过这种独特的商业模式，完成了铝锻、铝铸和铝铸锻汽配件的国产化市场。一跃成为国内最大的铝合金轻量化汽车底盘配件生产基地，以及世界主要铝合金汽车底盘部件供应商之一。德国大众、奥迪、宝马公司等高层到“吉通”考察，把“吉通”作为大众的战略合作伙伴。美国通用、克莱斯勒也与“吉通”进行深度交流，做为他们首选潜在的合作伙伴。
在取得国外先进技术基础上，“吉林通用”在德国建立了属于自己的技术研发中心。聘请当地工程师，借鉴吸收世界汽车工业前沿的设计理念和先进的生产工艺，实现了与欧洲汽车主机厂产品同步开发，无缝对接大幅缩短了产品研发周期。
在国内，建立自有研发团队，加快引进、吸收、再创新步伐。与长春本地高校开展校企深度合作，借助高校智力资源帮助企业攻克装备自动化等领域的技术难题。目前，“吉林通用”已拥有中高级技术人员156人，形成了中国本部与欧洲研发中心协同发力，加速创新进程的新局面。
仅在2015年，“吉林通用”新开发的产品就达11个之多，不仅成为一汽大众、上海大众、华晨宝马等国内主机厂的A级供应商，而且相当份额的产品还出口北美、欧洲，装配在保时捷、奔驰等顶级车上。牢牢在汽车业全球化生产分工的中高端环节中占据一席之地。
即便今年全国汽车销售增速趋缓，整车厂纷纷下调生产计划，上游零部件供应商普遍减产的大背景下，“吉林通用”依然可望取得不俗的经营业绩。今年1-6月，实现销售收入7亿元，利润比去年同期增长30%。
成功收购外企的喜悦，并未使李吉宝陶醉，用他的话说，引进、消化、出产品不是最终目标，我们要实现创造，创造出超越前者具有核心技术的中国产品。
 
蓄势待发 中国创造不是梦
 
“看看我们的中德工业园吧。”说这话时，李吉宝自信满满。
李吉宝曾为“吉林通用”设计了“三步走”的战略构想。
第一步是将吉林通用打造成为全球汽车零部件轻量化研发和生产基地；第二步是进一步升级为汽车底盘零部件“全覆盖”的研发与生产基地。第三步是建设成为全球最大的汽车零部件研发和生产基地。
“吉林通用”为自己确定的“三步走”兑现时间表分别是2016年、2021年和2026年。届时，“吉林通用”将跨越主营业务收入将迈向100亿元、500亿元、1000亿元三个台阶。
这是李吉宝的梦，也是“通用”人的梦。而正在建设中的中德工业园是对这个梦的最好诠释。
中德工业园坐落在双阳区经济开发区内，总占地面积65万平方米，总投资57亿元。园区由“汽车零部件产业园”和“智能装备制造产业园”两个核心工能区组成。它的终极目标是要通过园区的建立，率先实现工业4.0，打造“中国制造2025”的示范园区。
“汽车零部件产业园”要引进10-15户中德合资企业，围绕汽车轻量化和底盘零部件研发产品，这些产品包括汽车底盘转向节、控制臂、车轮支架、变速箱壳体、变速器传动轴、发动机曲轴等产品。建成后每年可完成销售收入50-80亿元。
 “智能装备制造产业园”则要全面进军智能装备制造领域。
在这里你将看到“互联网+”的工业化、信息化的高度融合；
你将看到偌大的厂房成千上百的机器人在工作；
你还将看到，世界最先进的底盘零部件产品将第一时间汇总到这里，用数控加工中心技术会丝毫不差地生产出来……。
李吉宝这样形容中德产业工业园：“如此规模的智能示范园区，不仅国内没有，国外也很鲜见。”
为让入园企业高效运转，快速孵化，园区将成立10个独立运营的子公司，为入园企业提供“保姆式”服务。机加研究院—提供产品开发、工艺研发等技术服务；试验中心—按德国主机厂试验标准提供产品试验服务，缩短企业产品开发周期；质量中心—辅导企业统一导入质量体系有效运行，开展产品质量服务。此外还有：商务公司，财务公司，物流公司，综合服务公司，担保公司，物贸公司……。
站在“中德工业园”远眺，一座座高耸的塔吊；一台台大型施工机械；一排排正在崛起的钢构厂房，构成了一幅幅实现梦想的画卷。李吉宝和他的“通用”梦正行进在路上，不会太久将变成现实。这个梦不仅仅是李吉宝和“通用”人的梦，更是实现中国制造、中国创造的梦想。