“不求数量，但求品质，关键是树立品牌。”这是一汽集团董事长徐建一对一汽客车的期望。
没有沉重的销量包袱，还有一汽集团的大力扶持，3年整合，让一汽客车产品系列日益完善。如今，“弹药充足”，这硬仗一汽客车要怎么打？新一届一汽客车领导班子已经谋划好一套完善的作战方案。
五大优势
一汽客车党委书记兼副总经理黄勇认为，一汽客车具备不同于其他客车企业的四大优势。
首先是资源优势。一汽客车是一汽集团下属全资子公司，所以在研发方面依托一汽技术中心并且有强大的研发队伍来支撑；其次，是零部件资源优势。一汽靠商用车起家，一汽客车的专用发动机、变速箱、车桥将在今年逐渐发展强大并且是完全自主研发；第三个是资金优势，因为一汽集团是整体概念，在研发、营销策划上，都会提供强大的资金支持，而这种资金支持对于别的客车企业是不具备的。“这很大程度上减轻了一汽客车的发展负担。”黄勇对本报说道。
在销售网络方面，一汽客车也自有其优势。目前一汽客车有70余家客车经销商，一汽也会鼓励经销商扶持商用车，最终实现代理为主、直销为辅。“我们的销售队伍可能只有几十人，但我们的代理商网络遍布全国各地，每家经销商两个人，70多家就是140多人，这有利于减少我们的人力成本。”一汽客车市场策划经理范立伟说，代理商可以不断维护当地的客户关系，从维护客户角度看也很便利。
正视不足
虽然拥有独特优势，但一汽客车同样也看到了自身面临的问题和不足。由于起步晚等原因，一汽客车这几年正处于打基础的阶段，在工艺水平，管理水平等方面跟竞争对手差距比较大，与传统的客车四强“三龙一通”比，它的市场地位还很孱弱。
在产品方面，目前一汽客车的产品线虽然已较为齐全，每个产品平台也都有一个主打的拳头产品，但是如何让产品受到市场认可并引领市场，这些问题需要一汽客车在未来做出解答。
对于现今存在的差距，一汽客车并不回避，对于一汽客车来说，保持企业良性循环，才是当务之急。对此，黄勇坦言：“经过几年的内部整合，企业的生存问题虽然得到了解决，但在几年内使公司销量步入行业前列，对一汽客车意义不大。”
保持良性运转
认清自己的优缺点，然后要了解环境，最后寻找和发挥自我优势。
对今年客车行业发展趋势，黄勇预测，随着国家对公用交通的重视，2013年客车市场会有出现7%-8%的增长。
黄勇告诉记者，客车企业目前面临一个自我竞争、自我良性循环的过程，这个过程对企业非常关键、非常重要。只有在竞争中实现企业的良性循环，并追求质量和效益的最大化，才是一汽客车的当务之急。
从2012年开始，一汽客车将面临“五大战役”：市场、产品、质量、成本和管理。这“五大战役”不但是一汽客车目前面临的问题，同样也是发力点。一汽客车已经成为了一汽集团自主商用车的载体，所以要先建立起企业经营的自我循环系统。
据范立伟介绍，今年前4个月，一汽客车在公交和团体市场均有出色表现，增幅达15%左右，基本与预期一致。下半年重点在东北、华北、华东三大区域的公交车和校车市场，包括6-8米中途客车，主要是村村通系列，还有一些小型轻客，主要在二三线城市。
对今年销售 4500辆、挑战5000辆的目标，黄勇乐观地表示：“实现这个目标，我非常有信心。”
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