通往成功的道路从来就不是坦途。长客列车网络控制系统自主研发过程中，同样布满荆棘，日前记者在对研发团队的采访中了解到，在列车网络控制系统研发过程中，让他们最挠头的就是“轴温跳变”,这个看得见、摸不着的故障，被研究人员称为“坏小子”。而对这个难题的攻克，也仿佛一个缩影，映射出整个研发过程的艰难。
“轴温跳变”，必须直面的难关。
2007年以后，中国高铁迎来了大发展的时代。然而，这一时期上线运营的CRH5型车却陆续出现了一些令人头痛的问题，其中轴温显示系统轴温频繁跳变现象最让人苦恼。每次系统显示温度出现跳变，都要停车进行人工检测，短则五六分钟，长则近半个小时，严重影响车辆正常运营秩序。
要解决这个故障，国外公司回复要等半年的时间，这不仅解不了正在线上运行车辆的燃眉之急，更戳痛了长客研发团队的心。
为了解决这个问题，研发团队加班加点、反复推敲试验，坚决要啃下这块“硬骨头”。列车网络控制系统的程序异常复杂，一个指令不对，就会影响整个计算机读取数据，而要在上万行源代码中查找这样一个问题，简直就是大海捞针。研发团队经过无数次跟车检测和在地面实验台的反复同步试验，终于用1个多月时间在繁杂的程序中找到了“罪魁祸首”，并通过软件重新设计，彻底解决了CRH5型车轴温跳变导致的轴温误报警问题。
长客研发团队仅用一个多月时间就解决了国外公司说要等半年的问题，这让外国工程师深感惊讶。
对轴温显示系统的自主改进，只是一个缩影。长客研发团队通过一次又一次艰苦攻关，CRH5型动车组的总体故障率大幅度下降，不仅保障了在线列车的平稳运行，而且使公司得到了同类车型的后续市场订单。
征服“轴温跳变”这个“坏小子”给研发团队带来了信心，他们开始对整个网络进行“大探索”。这个庞大的列车网络控制系统由上千个软件组成，从主干到末梢，全部需要设计、研发、试验，然后逐个替代外国软件，再试验，静态调试、地面调试、动态调试……千百个日夜的观察测试、数万次的各种试验，研发团队耗时5年完成了这项巨大的工程，最终彻底征服了列车网络控制系统。
长客股份公司“列车网络控制系统”的成功研发，打破了国外技术垄断，为我国轨道客车装上了“中国大脑”，使长客成为国内主机厂中唯一拥有自主知识产权“列车网络控制系统”、能与西门子等国际轨道交通装备研制企业同台竞争的企业，成为世界一流的铁路客车和城市轨道车辆研发、制造和出口基地。
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