中车长客在中东的“朋友圈”

 3月8日，中车长客为伊朗马沙德地铁2号线研制的地铁“绿松石”在长春下线。

  “此前中车长客为马沙德制造的轻轨已经运行6年，为城市公共交通提供了很好的服务，这次地铁项目团队牺牲了大量休息时间，使地铁‘绿松石’如期下线。”下线仪式上，马沙德市副市长那郝艾对中车长客表达了真挚的谢意。

  与伊朗合作由来已久

  伊朗马沙德以盛产“绿松石”闻名世界，因此车辆外观大量采用了绿松石色；内饰配色清新明亮，整体造型饱满圆润，时尚的头灯既起到画龙点睛的作用，又与车辆整体造型和谐统一；车辆内装充分考虑人性化需求，所有部件表面圆滑无锐角，扶手的位置可以满足所有站立乘客的需求，座椅采用经久耐用的玻璃钢制作，而残疾人轮椅区还设置了安全带。

  车内设置多个烟雾传感装置，通过自身网络实现集中监控，并可与列车管理系统（TMS）进行数据交换，会将装置运行的状态信息、故障信息、报警信息等在司机室监控显示屏上显示。

  客室车门采用电控电动内藏门，每扇门设置紧急解锁装置，乘客可以在紧急情况下打开车门。空调系统具有应急通风功能，在线路没有电力的情况下，可以保证整列车45分钟的通风。

  值得一提的是，马什哈德地铁2号线订单包括20列5辆编组共100辆车。除了前3列在中车长客股份公司生产外，余下的将在伊朗当地企业德黑兰轨道车辆制造公司生产——这家企业是中车长客参与投资的合资公司。

  中车长客与伊朗轨道交通行业的合作由来已久。自1995年起，中车长客股份公司向伊朗提供的地铁、双客、轻轨、铁路客车2000辆以上。去年12月29日，中车长客股份公司与北方国际合作股份有限公司签订伊朗德黑兰1008辆地铁车辆供货合同，金额达90多亿元人民币。

  2003年10月，北方国际合作股份有限公司、长客股份公司、伊朗德黑兰地铁公司、伊朗绿菠萝工业公司四家企业合资成立了德黑兰轨道车辆制造公司。合资公司负责地铁车辆的装配、调试，以及铁路双层客车的车体制造、装配和调试。合资建厂是双赢之举，既有利于带动我国工程项目承包和原材料、零部件、散件出口，也有利于促进中伊双方企业降低成本和提高经济效益。

  经过10多年的快速发展，德黑兰轨道车辆制造公司已经成为伊朗技术最先进、生产能力最强、技术经验最丰富的公司。企业掌握了整车装配能力，能够承担地铁、机车和双客的月修、大修等的工作任务。一些零配件实现了本土供应商供应，车辆本地化比例达到65%。伊朗本国供应商在车体、管道、线槽、焊接、切割、打沙、喷漆、电缆及各种电子元件等方面都能为德黑兰轨道车辆制造公司提供帮助。公司正在逐步扩大空调、广播、牵引制动系统配套的本地化，逐步把产业链建立起来。德黑兰轨道车辆制造公司拥有3000名员工，还有大小次级供应商200多家为其供货。

  长客股份在促进当地工业化进程、拉动就业的同时，也为当地培养了技术工人，一位项目经理回忆说：“当初是手把手教他们，现在那些工人已经能就本地的情况提出自己的建议了。”

  坐“长客造”赶赴哈吉朝觐

  不仅是伊朗，中车长客也向中东的沙特提供地铁车辆。在沙特，中车长客股份公司为圣城麦加的哈吉朝觐活动提供了轻轨车辆和运营服务。

  沙特朝觐轻轨线是一条世界上绝无仅有的线路，每年只在一段时间中运行，就是每年伊历12月份的朝觐活动时期，300多万来自世界各地的穆斯林赶赴沙特阿拉伯的圣城麦加进行为期7天的哈吉朝觐。

  自2010年开始，“长客造”沙特麦加轻轨已连续六年圆满完成哈吉朝觐运营任务。2015年，在为期7天的哈吉朝觐运营中，发行列车146列次、检修列车146列次，总运营里程为53335公里，总载客量200余万人次。

  这条线路的运行，极大缓解了每年朝觐时期的交通拥堵状况，受到当地媒体和民众的好评。沙特最大的报纸《利雅得新闻报》（Riyadh Newspaper）曾在朝觐报道中写道：“麦加轻轨今年运能达到每小时10万人次，而最初的设计运能只有7.2万人每小时。朝觐者乘坐这条轻轨从米纳区到达阿拉法特的时间仅需15分钟，而以往乘坐大巴需要至少5个小时。”

  量身定制的车辆当时也破了多项记录：一是编组最长，朝觐线地铁车辆采用12辆编组形式，是国内地铁编组长度的一倍；二是运能大，具有每小时单向7.2万人次的载客能力。每节车单侧设置5个车门，能够快速疏导上下车人流；三是耐高温风沙，国内以及国际绝大多数地铁车辆环境温度最高限度为45℃，朝觐线地铁车辆能够满足50℃全性能运行要求，在55℃时也可以降级运行，并保证车辆在8级风力条件下正常工作；四是安全冗余充分，车辆具备强大的制动功能，能在超员载荷情况下，在40％。的坡度上停车并施加停放制动，当4辆动车无动力时，在超员载荷下，列车可在40％。的坡道上启动，并前进到最近车站，疏导乘客下车后，列车再空载驶回车辆段。

  长客人在中东获赞

  无论在沙特还是伊朗，中车长客人吃苦耐劳的作风和朴实热情的性格都打动了当地客户，与客户结下了深厚友谊。

  “设计师去伊朗勘察线路，业主不但亲自陪同，还会热情地向他们提供糕点。”一位技术经理回忆说。由于当地铁路交通并不发达，外来技术想要在当地应用有一定难度，中车长客凭借丰富的经验迅速适应，在各个环节提供服务，使政府和客户都认可长客的技术，最终，长客技术在当地落地生根。

  “不仅在伊朗，在其他地方也一样，适应当地情况、快速响应客户需求是我们的一大优势。”这位技术经理说。比如此次为伊朗马沙德研制的地铁“绿松石”，在设计中既要体现马沙德城市特色，还要融合用户对低地板车辆的使用习惯。设计师对车辆各系统的布局和结构进行科学的规划和设计，最大限度地方便车辆的维护和修理。

  从国家战略上来看，沙特、埃及、伊朗中东三国处于“一带一路”西端交汇地带，是“一带一路”通往非洲和欧洲的支点，又是共建“一带一路”的天然合作伙伴。中国同中东三国在“一带一路”框架下，对接各自发展战略，谋求协同发展和联动增长离不开交通上的互联互通，这其中当然少不了轨道交通基础设施的合作。相信在未来，中车长客在中东“朋友圈”将有更大的作为。